Tuning байков – это сложная задача. Обычно его делают для мотоциклов таких марок как Ява, Иж, Урал. Минск, Днепропетровск. Прежде всего необходимо определится с целями и терминологией.

Тюнинг (от английского tune – настраивать) – доведение уже готового продукта вне завода-производителя, придания ему усовершенствованных и персональных черт. Существует несколько видов тюнинга, ниже мы рассмотрим их более детально.

Наружный tuning. Сюда входит покраска и подмена обтекателей, зеркала, наклейки и ручки. Одним словом все те работы, которые никак не влияют на общий рабочий функционал модели. Делают обычно для придания более крутого внешнего вида.

Tuning мотора. Исходя из названия, воспроизводится для улучшения характеристик двигателя в лучшую сторону. Как правило, это замена не заводских запчастей движущего средства на облегченные или же полное их удаление. Используется для улучшения аэродинамических показателей.

Tuning ходовой. В этом случае происходит замена колес, сцепления, подвески, тормозной системы. Всех тех запчастей, которые влияют на перемещение. А, соответственно, и скорость вашего байка.

Сайты типа «Автобазар Украина» сообщают, что очень часто модернизацией железного коня занимаются сами владельцы данного транспортного средства. При этом все серьезные оплошности, как показывает практика, становятся фатальными. В виду этого, если вы не уверены в персональных способностях – поручите это занятие профессионалам.

Существует как минимум тысяча деталей, которые смогу улучшить и дизайн и динамически характеристики мото для престижных гонок. Некоторые запчасти можно просто привинтить в нужном месте. А для того, чтобы сделать мотоцикл мощнее стоит остановится на тюнинге мотора, а именно программирование процессора управляющего инжектором.

В базовой комплектации используются обычные фильтры. Они пропускают достаточно много воздуха и делают это очень медленно. Т.е. количество воздуха увеличивается постепенно и резко этого достичь невозможно. Решение – использование фильтров нулевого сопротивления, с большей пропускной способностью. Основной их недостаток в том, что они предназначены для использования на треках, там где меньше количество грязи и мусора. Следовательно имеют меньшую степень защиты двигателя от мусора. Также, их необходимо менять каждые 500 км и применять специальную смазку. Если это не пугает, то вперед за работу. При использовании дорогих материалов прирост мощности составить плюс десять процентов. При правильной настройке мототехника будет ехать очень быстро, при неправильной – наоборот.

Для кроссовых мотиков ставят пластиковые фильтpы. Ваша основная задача после каждой гонки снять фильтр, хорошо промыть и смазать, а затем поставить на место. Соблюдение этих несложных правил позволит продлить жизнь вашему железному коню, а не искать ему замену в рубриках «продажа автомобилей в Украине».