Один из главных параметров внутреннего двигателя внутреннего сгорания - рабочий объем. Это зависит от объема, сколько тяговитым и приемистым, там будет автомобиль. В увеличении объема машинного движения в городе становится более удобным, так как крутящий момент и мощность значительно увеличивают и достигают пиков в меньших поворотах. Увеличения рабочего объема могут быть достигнуты три способа: увеличение диаметра цилиндров, увеличение курса коленвала и увеличение количества цилиндров. Третий способ, как Вы понимаете, невозможен в условиях гаража и требует большое количество трудных изменений в двигателе. Другие два получили достаточное широкое обращение, и в отношении VAZs классической модели поняты достаточно легко.
Формула для вычисления объема двигателей с четырьмя цилиндрами:
V=D2*3,1416*L,
Где
Объем V-рабочего,
D-диаметр поршня (цилиндр),
L-ход-поршня (коленвала).
Если на капитальных ремонтах горизонта двигателя или Вы просто решили, поднимают способность автоэтой статьи, может, чтобы быть интересным Вам. В этом я попытаюсь описать самый полный и хорошо пути увеличения объема двигателей заднего колеса VAZs и Nivas. Чтобы начать с, я перечислю конфигурации двигатели сериных AvtoVAZ, который возможно поместить легко под капотом Zhigulis:
1. Так называемые "дешевые" 2101. Пращур всех других классических двигателей. Диаметр цилиндра 76 мм, хода поршня 66 мм. Объем 1197 sm3. Это было установлено на VAZ-2101, 21013, 21035. Способность под h.p. паспортом 59
2. "Одиннадцатые" 21011. Отличается от 2101 цилиндра в диаметре 79 мм. Ход поршня 66 мм. Объем 1294 sm3. Это было установлено на VAZ-21011, 21021, 21033, 21063. Его версия - двигатель 2105, какое основное различие - ременный привод газораспределительного передача. Это было установлено на VAZ-2105, 21072. Способность 64 h.p.
3. «Троечный» 2103. Основное различие от 2101 - увеличенная высота блока цилиндров и курса коленвала 80 мм. Диаметр цилиндра 76 мм. Объем 1452 sm3. Это было установлено на VAZ-2103, 21043, 21053, 21061, 2107. Способность 71 h.p.
4. «Шестерочный» 2106. Отличается от 2103 цилиндров в диаметре 79 мм. Ход поршня 80 мм. Объем 1569 sm3. Это было установлено на VAZ-2106, 21074, 2121 "Niva". Способность 75 h.p.
5. 21213. Отличается от 2106 цилиндров в диаметре 82 мм. Ход поршня 80 мм. Кроме блока цилиндров отличается от других классических двигателей голова блока цилиндров, карбюратор и система зажигания другого типа, И т.д. Также есть версия 21214 с системой инъекции топлива. Это установлено на VAZ-21213 и 21214 "Niva". Объем 1690 sm3. Способность версии 80 карбюратора h.p.
6. 2130. Отличается от 21213 увеличенный на 2 мм в высоте блока цилиндров, и ход поршня увеличился к 84 мм за счет установки другого коленвала. Это установлено на VAZ-2130 "Niva" 5 дв. И 2120 "Надежд". Объем 1774 sm3. При машинном завершении возможно использовать и последовательные, и настраивающиеся принадлежности, но однако прежде всего необходимо быть направленным последовательными деталями, начиная с их намного более низкой стоимости, чем в изготовленном на заказ.
Список последовательных поршней: 76, 79, 82 мм.
Изготовленное на заказ: 84, 88 мм.
Последовательный коленвалы: 66, 80, 84 мм.
Изготовленное на заказ: 86, 88, 90 мм.
Теперь мы будем говорить особенно, что возможно сделать со склонным двигателем.
1. Если рядом под рукой есть "дешевый" блок. Увеличение диаметра цилиндра - мы затачиваем цилиндры к 79 мм, мы помещаем 21011 поршней. Мы получаем объем 1294 sm3. Увеличение хода поршня - поршень то же самое, коленвал, это куплено 2103 или 21213 с курсом 80 мм, но это лучше 2103 с тех пор 21213, хотя более уравновешен за счет дополнительных противовесов, но есть риск, что противовесы могут цепляться для поршня. Если не боятся сократиться на живом - может купить любого из них. Получите шатуны, усеченные на На 7 мм далее. Объем оказывается 1452 sm3. Если объединиться описанный выше операции - мы получим объем 1569 sm3. При завершении "одиннадцатых" машинных цилиндров возможно высечь приблизительно 82 мм, то есть 1394 sm3 объема оказываются. И процедура увеличения хода поршня то же самое, как в случае с 2101 блоком. Если объединиться и что, и другой мы получаем объем 1690 sm3.
2. Если доступный «троечный» или «шестерочный» блок, самый доступный путь увеличения объема - цилиндры расточка на 3 мм. То есть мы получаем соответственно 1569 и 1690 sm3 объема. С тех пор в этих блоках недоход поршень к главному краю делает 2 мм, в них достаточно легко возможно установить коленвал с курсом 84 мм, который цена приблизительно 5-6 тысяч рублей.
Объемы, оказывающиеся таким образом: диаметр поршня*ход коленвала
76*84=1524
79*84=1647
82*84=1774 При установке такой коленвала степень сжатия чрезмерно увеличивается этими блоками что повлекет позади себя переход на большем количестве топлива высокооктановое. Таким образом степень сжатия будет необходима для того, чтобы проверить проливкой с последующим обновлением в случае необходимости.
3. 21213 блоков могут быть заточены благополучно к 84 мм, таким образом объем 1773 sm3 равный.
4. 2130 блоков также легко заточены к 84 мм, которые вместе с прикладным стандартно на этом машинном коленвалом с курсом 84 мм объем дает 1862 sm3.
Фактически на любом из блоков возможно установить коленвалы с курсом 86, 88, 90 мм. Таким образом необходимо выбрать соответствующий усеченный поршень или шатуны. Бюджет и трудозатраты таких завершений значительно превышают описанный выше.

Внимание! Чтобы заточить любой блок больше чем 3 мм от начальной буквы, это опасно из-за чрезмерных стен утоньшения цилиндров, которые отрицательно затронут ресурс, и также могут привести к открытию портов охлаждения.

Метод увеличения объема двигателя заявлением поршней ремонта был преднамеренно понижен, используя формулу в начале статьи, может посчитать объем, оказывающийся таким образом. Чаще заявление таких поршней последнего объема увеличений размера ремонта приблизительно на 30 видит

Я желаю уверить скептически приспособленных читателей, который в увеличении объема машинного топливного потребления растет немного, и время от времени и уменьшения. Поскольку машинный бОльшего становится намного более упругим чем объем и тяговитее на маленьких и средних поворотах, чтобы растоптать вниз педаль акселератора для достижения постижимого рассеивания, это необходимо намного меньше. Естественно, таким образом зажигание и карбюратор должны быть приспособлены под новым объемом.