Мы видим их каждый день....

В какойто степени можно сказать что это творение итальянских мастеров...

В них есть всё что необходимо...

Они будут жить в сердцах многих российских граждан...

Они позволяют развивать моск...

Если она живёт у тебя многие годы, значит у тебя руки не из жопы...

О чём это я?

Конешно я о вазовской класике, об этой великой и ужасной машине.
Наверно вы скажите, тык этож гомно а не машина!!!
Тут я и спорить не буду, что тут спорить, конешно говно)))
Но вы какда-нибудь думали что будет если переделать подвеску и поставить вебберский карбюратор вместо солекса?!
Я как представлю это так мне страшно делается)))
Этакое ведро на хорошей подвеске и с около 120 л.с под капотом, владельци зубил тихо курят в сторонке, настоящие мужики выбирают задний привод))))

В 80-е годы была неболшая серия, примерно в 200 машин, постоеных на базе пятёрки, называлась она LADA VFTS основные узлы были стандартными, например блок цилиндров был от ваз 2106, рычаги подвески были также стандартные как на всей класике(4 поперечных треугольных рачага спереди, по два на каждое колесо, сзади мост на 4 продольных и одном поперечном) поменяли амортизаторы и пружины, также спереди стоял двойной стабилизатор поперчной устойчивости.

Очень хотелось подогнать машину к мировым чемпионатам но не получилось, хотя она и показала там себя неплохо, уступала восновном более мощьным фордам и еще нескольким заводски командам...
В чемпионатах СССР этой машине небыло равных, отъимели даже шкоду, господствущую на трассе в те времена.

главное преимущество вфтс-ки была небольшая масса, снаряженная масса была около 900кг в сумме с 160-ти сильным двигателем это была первая советская серийная машина преодолевшая 190 км/ч(можно было и больше, но не нужно всётаки в ралли главное ускорение).

Последнее время эту машину называют русский хачироку(тойота королла/Е86/левин/спринтер труэно)

уткуда брали 160 сил, да хрен его знает откуда)))
1 - навверно самое главное 2 синхронизированых веббера + фильтр нулевого сопротивления, сойлекс знатная кака)))
2 - стальной коленвал
3 - модернизированый распредвал, настроеный на более высокие обороты
4 - более легкая поршневая группа
5 - увеличенный диаметр клапанов
6 - прямоток, реально прямоток, нахрен глушитель на ралийной тачке, еще и зацепится за булыжник может.

вообщем всего понемногу и 160 сил при 7000 оборотах, чтож неплохо, тотже хачироку имел 120 сил при 6500 оборотах при техже 1.6 литрах, но это был инжекторный DOHC(два распредвала)