|
|
 |
Обзор новостей
|
 |
|
| Автоаналитика | Автомобильный форум | Пользователи | Автообъявления | Обзор новостей | Карта сайта | Новости от автопроизводителей » Все об автобизнесе в Украине
1 <<...
185 186 187 188 189 [190] 191 192 193 194 195...>> 254
|
|
| Lexus IS F можно приобрести этим летом в официальной дилерской сети Lexus в Украине. Новый Lexus IS F — первое детище Lexus, которое носит эксклюзивную «F» в своем имени. Модель IS F — идеальный автомобиль для тех, кто стремится почувствовать не только утонченность Lexus, но и желает утолить собственное стремление к ощущению максимума невероятных возможностей. Новый IS F имеет ошеломляюще мощный 5,0-литровый двигатель V8, уникальную 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию Sport Direct Shift и подвеску и тормоза, настроенные в соответствии со стандартами гоночных автомобилей.Вместе они способны разогнать автомобиль до скорости 100 км/час за 4,8 секунды. Взяв за основу удостоенный наград спортивный седан IS, команда разработчиков под руководством главного инженера Юкихиро Ягучи оборудовала его мощной 5-литровой «восьмеркой», самой современной 8-ступенчатой автоматической трансмиссией SPDS, подвеской со спортивными настройками и чрезвычайно мощными тормозами. Технологические новации, ошеломляющие характеристики и захватывающая легкость в вождении вызвали у команды Lexus такой энтузиазм, что проекту дали «зеленый свет». Так родился Lexus IS F. Инженеры Lexus, разрабатывая новый IS F, стремились достичь феноменальных показателей на высокой скорости за счет целого пакета передовых технических решений, прошедших испытание на треке. Результат очевиден, даже когда автомобиль находится в полном покое. Превосходная аэродинамика, которая сводит к минимуму сопротивление воздушного потока, позволяет развивать трековую скорость до 270 км/час. Чтобы автомобиль максимально прижимался к дорожному покрытию, обтекатели из композитных материалов – как на болидах «Формулы-1» – создают под кузовом разреженное пространство, эффективно повышая прижимную силу и сцепление с дорогой. В двигателе IS F использована улучшенная четырехтактная технология Lexus непосредственного впрыска топлива с двумя инжекторами на цилиндр (D-4S). Своей приемистостью и неограниченной способностью разгоняться на прямом участке IS F также обязан еще одной первой в мире электронной системе регулировки фаз газораспределения с электроприводом (VVT-iE). В ней электромотор управляет открытием и закрытием впускных клапанов, действуя намного быстрее, чем это делают обычные гидравлические системы, увеличивая крутящий момент, обеспечивая плавность работы двигателя и улучшая экономию топлива в широком диапазоне оборотов двигателя. Спортивная система интегрированного управления динамикой автомобиля Sport VDIM позволяет пользоваться колоссальной мощью IS F спокойно и непринужденно даже во время скоростного прохождения поворота. Тормоза нового IS F испытывались в наиболее приспособленном для этого месте – на повороте после самой длинной в мире прямой для болидов «Формулы-1» на гоночном треке «Фудзи». Большие (диаметром 360 мм) вентилируемые диски с перфорацией и алюминиевые суппорты Brembo с шестью оппозитно установленными поршнями были установлены впереди, а вентилируемые диски диаметром 345 мм и алюминиевые суппорты с двумя оппозитно установленными поршнями – сзади.. Эти тормоза способны создавать чрезвычайно большие и равномерные тормозные усилия и выдерживать сверхвысокие температуры. Для воздушного охлаждения тормозной системы IS F оснащен специальными воздуховодами дляподачи охлаждающего воздуха. Кованые 19-дюймовые диски были разработаны совместно с компанией BBS, поставщиком «Формулы-1». IS F знает, что вы отдаете преимущество скорости и мощности, но он знает и то, что вы любите комфорт. Всюду в салоне вы увидите и почувствуете то же заботливое внимание к деталям, которое пронизывает все инженерные решения автомобиля. Отделения для вещей открываются и закрываются с безупречной точностью; внутри вы увидите серебристые вставки из стекловолокна, отполированные вручную для создания утонченного матового блеска. Спортивные передние сидения с обивкой из семи-анилиновой кожи имеют подогрев, электрорегулировку в различных направлениях и обеспечивают отличную боковую поддержку, благодаря чему вы даже в момент наибольших перегрузок во время прохождения поворота на больших скоростях не теряете равновесие. Задние пассажиры, сиденья которых разделены центральной консолью, наслаждаются полным комфортом даже на высокой скорости. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LEXUS IS F • Двигатель: 5,0-литровый, 8 цилиндров с V-образным расположением, бензиновый, 32-клапанный, с интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-iE. • Объем: 4969 cм3 • Мощность: 311 кВ или 423 л.с. при 6600 об/мин • Макс. скорость: 270 км/час (ограниченная электроникой) • Время разгона 0-100 км/час: 4.8 сек • Потребление горючего в комбинированном цикле: 11.4 л/100 км • Выбросы Co2 в комбинированном цикле: 270 г/км Более детальная информация на www.lexus.ua |
|
|
| Компания «УкрАвтоЗАЗ-Сервис», структурное подразделение Украинской Автомобильной Корпорации и официальный дистрибьютор автомобилей Chevrolet в Украине, предлагает Chevrolet Lacetti по новым, сниженным в среднем на 10 % ценам. На украинском рынке модель Chevrolet Lacetti, дизайн которого разрабатывался известным итальянским ателье Pininfarina, присутствует уже не первый год. Многочисленные победы на конкурсах, среди которых «Автомобиль года» (в номинации «Лучшее соотношение цена/качество»), стабильно высокий спрос на этот автомобиль, множество этих автомобилей на дорогах нашейстраны – это в первую очередь лучшее доказательство признания потребителем этого представителя модельного ряда Chevrolet. Автомобиль, который предлагается в трех вариантах кузовов, широкий ассортимент комплектаций, конкурентная цена, высокое качество материалов салона просто обречен на успех. Поэтому Chevrolet Lacetti стал очередным успехом Chevrolet в борьбе за сердца украинских автолюбителей. Сейчас приобретение компактного молодежного хетчбека, семейного седана или многофункционального универсала стало еще доступнее. При этом уменьшение цен в среднем на 10 % не маркетинговый ход, а реальная цифра на которую стали отличаться новые цены от предыдущих. Представленная ниже таблица, лучшая иллюстрация этих слов: Каждая из модификаций обладает широким выбором опций, среди которых много внимания уделено комфорту и безопасности водителя и пассажиров. Другими словами, Chevrolet Lacetti сможет удовлетворить самого избалованного клиента, ищущего удобный, качественный, функциональный автомобиль для себя и своей семьи. Выбирая Chevrolet Lacetti можно остановиться на одном из вариантов бензиновых двигателей объемом 1,6 или 1,8 литров, мощностью в 109 или 123 л.с., соответственно. Также можно выбирать между 5-ти ступенчатой механической или 4-ех ступенчатой автоматической КПП. Т.е. сделано все, чтобы предложенный выбор кузовов и комплектаций значительно упростил принятие решения относительно приобретения. Желающим воспользоваться выгодными ценами на приобретение автомобиля Chevrolet Lacetti не стоит откладывать покупку, поскольку специальная цена распространяется только на автомобили 2008 года, а их количество ограничено. Достаточно обратиться к ближайшему официальному дилеру Chevrolet, чтобы получить консультацию по поводу схемы покупки или получить поддержку при выборе автомобиля. Также детальную информацию можно получить, позвонив на телефон горячей линии: 8-800-500-23-30 (звонки со стационарных телефонов на территории Украины бесплатные). Подробности на www.chevrolet.kiev.ua |
|
|
| Минпромторг планирует в течение недели утвердить новый список автомобилей, попадающих под действие модернизированной программы льготного автокредитования, которая была анонсирована премьер-министром РФ Владимиром Путиным в понедельник вечером. Об этом пишет газета "Коммерсант". Предполагается, что в новый перечень попадут GAZ Volga Siber, Skoda Octavia, Opel Astra (эту модель начнут собирать в России осенью) и Ford Mondeo. В понедельник было принято постановление правительства РФ, которое увеличивает максимальную стоимость машин, участвующих в программе льготного автокредитования (часть процентной ставки субсидируется правительством) с 350 до 600 тысяч рублей, а также снижает первоначальный взнос по такому кредиту в два раза - с 30 до 15 процентов. Кроме того, правительство согласилось привлечь к программе новые кредитные организации (они должны иметьразветвленную сеть представительств и собственный капитал не меньше 70 миллиардов рублей) и выдавать льготные кредиты сроком на 36 месяцев. В результате, в новый список Минпромторга могут попасть не только легковые, но и коммерческие автомобили - "ГАЗели" и Fiat Ducato. Ford Mondeo, который также, скорее всего, окажется в новом перечне, пока стоит дороже 600 тысяч рублей. Однако в российском офисе Ford, как пишет "Коммерсант", чиновникам пообещали снизить цену на базовую модель. Всего до конца года Минпромторг рассчитывает выдать 120 тысяч льготных автокредитов. Однако по состоянию на 2 июля россияне получили чуть больше 16 тысяч субсидированных займов. При этом, за пять месяцев в России было продано 645 тысяч новых автомобилей. |
|
|
| Fiat Automobiles, и китайский автопроизводитель Guangzhou Automobile Group (GAC) создадут на паритетных началах совместное предприятие по производству автомобилей и двигателей. Выпуск автомобилей начнется во второй половине 2011 г. Согласно заявлению концерна Fiat, компании инвестируют в проект по 400 млн евро. Соглашение было подписано в Риме в понедельник во время визита председателя КНР Ху Цзиньтао в Италию. Совместное предприятие будет расположено в Чанша, где находится штаб-квартира Hunan Changfeng Motors. GAC - единственный владелец Hunan Changfeng Motors. После завершения строительства первой очереди предприятие сможет выпускать 140 000 машин и 220 000 двигателей ежегодно. В дальнейшем производительность будет увеличена до 250 000 машин и 300 000 двигателей соответственно. Автомобили, изготовленные в Китае, будут оснащены новейшими двигателями и коробками передач. Первой моделью станет седан Linea класса С. Напомним, технологическое сотрудничество китайской компании и Fiat началось в прошлом году. Кроме того, GAC заключил соглашения с Toyota и Honda. Как отмечают эксперты, Fiat, который недавно приобрёл 20% акций Chrysler, стремится выйти на китайский рынок путём производства своих автомобилей на месте. Итальянский концерн уже заключил соглашение с Chery Automobile о создании СП в Уху (провинция Аньхой). СП будет производить 175 000 автомобилей ежегодно. |
|
|
| Toyota закрыла проект по строительству совместного с Isuzu Motor завода в Европе по производству дизельных моторов. Как сообщают японские СМИ, ранее две компании собирались развернуть производство 1,6-литрового дизельного мотора в Европе в 2012 году, но теперь корпорация решила отказаться от акцента на автомобилях с дизелем на европейских рынках в пользу гибридов. Toyota будет расширять экспорт гибрида Prius, а также укомплектовывать гибридными агрегатами другие европейские модели, в том числе Toyota Auris. |
|
|
| Алексей Мочанов, соведущий програмы «Экипаж» на телеканале K1, которую выпускала продакшн-студия «Світ ТБ» (Первый автомобильный канал), оставил проект. Причиной ухода Алексея Мочанова стала невозможность делать проект таким, как хотелось, из-за нехватки денег. «Каналы никогда не делали финансовых вливаний в программу - мы всегда ее делали за свои деньги и искали спонсоров. Сначала мы работали со «Златогором», потом с «Балтикой 0». Когда спонсоры исчезли, я не вижу смысла продолжать, потому что других источников партнерства, кроме автомобильных компаний, нет, а с автокомпанией программа станет корпоративным тележурналом. К сожалению, в Украине активными остались лишь представители китайских автопроизводителей. Мне кажется, что качество китайских машин - то, с чем пока еще нужно бороться, а не продвигать. В настоящий момент мы оказались в такой экономической ситуации, что делать программу такой, как хочется, нет финансовой возможности. А делать, чтобы была, я, например, не хочу», - объяснил 40-летний Алексей Мочанов. Пока «Экипаж» продолжает выходить на К1 с повтором на Первом автомобильном. Новые тест-драйвы перестали снимать в средине мая, сейчас они идут в повторах. Снимаются только новые выпуски некоторых рубрик и новостей, пишет Telekritika.ua. Генеральный продюсер Первого автомобильного Ирина Твердовская подтвердила, что программа «Экипаж» прекратила свое существование. «По крайней мере, в том виде и с тем составом, - уточнила она. - Любой телепродукт имеет определенные стадии развития. Сначала - это раскручивание проекта, дальше - или продукт завоевывает популярность, или умирает. К счастью, «Экипаж» стал очень популярной программой и просуществовал больше трех лет. За эти годы мы получили много комментариев и замечаний, кто-то хвалил программу, называя ее наилучшим автопроектом, кто-то - ненавидел, но рейтинги и признания зрителей были всегда на высоте. Однако рано или поздно любой процесс завершается, так произошло и с «Экипажем». Программа стала немного скучнее, менее резонансной и авантюрной, потому закрытие проекта было логическим». Сейчас «Світ-ТБ» готовит новые программы, которые выйдут как на каналах-партнерах, в частности на К1, так и на Первом автомобильном. |
|
|
| Сбываются самые мрачные прогнозы. Глава итальянского автоконцерна Fiat Серджио Маркионне рассказал о своих планах по реструктуризации американского автогиганта Chrysler Group LLC, а именно о том, какие модели, выпускавшиеся ранее автопроизводителем, будут сняты с производства. Невыгодными, по мнению главы альянса, являются Chrysler Sebring, PT Cruiser, Jeep Compass и Patriot. В то же время модель Dodge Caliber может быть как основательно переделана, так и вовсе снята с производства. По словам С. Маркионне, окончательное решение по данному вопросу будет опубликовано в течение ближайших двух недель. Кроме того, к 2010 году будут разработаны новые Jeep Grand Cherokee и Chrysler 300. Серджио Маркионне также заявил, что со следующего месяца продукция автокомпании Dodge будет продаваться в Европе под брендом Alfa Romeo, а машины итальянской марки, соответственно, будут реализовываться в США под именем Dodge. Как уже сообщал AUTO-Consulting, Маркионне решил использовать легендарный брэнд Alfa Romeo для продвижения в Европе не слишком популярных Dodge. Однако если речь идет об интервале в 1 месяц, то о глубокой модернизации американских автомобилей речь не идет, а имеетместо быть банальный бэйджинжиниринг. Но Alfa Romeo и Dodge - слишком разные автомобили, как по технике, так и по идеологии. Навешивание шильдиков AR на обычные Dodge попросту "закопает" имидж Alfa Romeo в Европе и дезориентирует покупателей: Почему они должны платить за AR больше, чем за FIAT? Кроме того, вызывают сомнения и сроки адаптации Alfa Romeo под американский рынок, учитывая разницу в стандартах и т.п. Однако высадить десант Alfa Romeo в США - это извечная мечта всех руководителей компании, поэтому Маркионне действует в тех же направлениях, как и его предшественники. В 99-летней истории Alfa Romeo уже был период, когда кто-то решил, что шильдик легендарной марки будет неплохо смотреться на самом обыкновенном Nissan. Смотрелся-то он неплохо, но покупатели такую Alfa ARNA (("Alfa Romeo Nissan Automobili") проигнорировали. Компании пришлось вернуться к своим первоначальным принципам, усиленно работать над дизайном и тщательно продумывать модельную политику. И только эти действия, а также вхождение в FIAT, позволило ей сохраниться до наших дней. |
|
|
| Официальный дистрибьютор в Украине автомобилей LADA российского производства и оригинальных запчастей к ним, компания «УКРАВТОВАЗ», предлагает весь модельный ряд LADA, производящийся на ОАО «АВТОВАЗ», 2009 года выпуска по новым, сниженным на 10 % ценам. Теперь автомобиль LADA на рынке Украины можно приобрести по цене от 41 850 гривне. Снижение цены на автомобили, основными качествами которых является доступность, надежность и неприхотливость в обслуживание, коснулось всего модельного ряда LADA. Так, цены на семейство «Калина» снижены более чем на 6 тысяч гривен. Не сложно подсчитать, что по сравнению со старыми ценами, купив семейный универсал LADA 1117, многофункциональный седан LADA 1118 или компактный хетчбек LADA 1119, можно сэкономить на поездку в отпуск, и при этом, на собственном новом автомобиле.В отношении семейства автомобилей LADA Приора также применены новые, более привлекательные цены. Обе модификации этого модельного ряда, предлагаемые торговым домом «УКРАВТОВАЗ», теперь доступны по ценам, сниженным более чем на 8 тысяч гривен. Автомобили, успевшие стать популярными на Украине, теперь стали еще доступнее. Удобный семейный седан LADA Приора 2170 предлагается по наиболее привлекательной цене, в своем сегменте. Такое предложение действует и для хетчбека LADA 2172. Необходимо отметить, что ценовое предложение ограничено по времени, и воспользоваться специальными условиями покупки автомобилей LADA, российской сборки 2009 модельного года, можно в период с 06 июля по 06 августа, обратившись в дилерскую сеть Торгового Дома «УКРАВТОВАЗ», по всей территории Украины. Дилерские центры в каждом областном и районном центре, а также квалифицированный персонал, который проконсультирует и поможет сделать правильный выбор, при покупке автомобиля. Короткая справка о компании: Торговый Дом «УКРАВТОВАЗ» основан в 1995 году. В настоящее время компания хорошо известна на автомобильном рынке Украины и является эксклюзивным поставщиком в Украине автомобилей LADA и оригинальных запасных частей к ним производства ОАО АВТОВАЗ. Деятельность компании ЗАО «УКРАВТОВАЗ» направлена на популяризацию бренда поставки автомобилей LADA в Украине и полностью отвечает девизу компании: «LADA - качественные автомобили по доступным ценам». С более подробной информацией можно ознакомиться на сайте : www.ukrautovaz.com.ua Подробнее о новых ценах и комплектациях на www.ukrautovaz.com.ua |
|
|
| Правительственные программы субсидирования покупки новых автомобилей, действующие во многих крупных странах Европы, в июне вызвали либо рост спроса на машины, либо снижение глубины спада. Положительная динамика продаж была зафиксирована в Италии, Франции, Германии. А в Великобритании удалось снизить спад. Переломную ситуацию зафиксировали даже в Испании, где благодаря вмешательству властей удалось сломить негативную тенденцию глубокого спада, продолжавшуюся уже 13 месяцев подряд. Во Франции в июне спрос на новые машины вырос на 7,1 процента, а в Италии - на 12,4 процента (количество заказов при этом увеличилось на девять процентов). В Испании по сравнению с прошлым годом продажи пока находятся "в минусе" (-15,9 процента), однако по сравнению с маем, когда был зафиксирован спад в 38,7 процента, динамика продаж уже не пугает. Аналогичная ситуация наблюдается и в Великобритании, где правительственные субсидии за сдачу в утиль старой машины и покупку новой начали действовать лишь во второй половине мая. В июне падение продаж по сравнению с прошлым годом составило 15,7 процента - для сравнения, по итогам первых четырех месяцев спрос на автомобили упал почти на 30 процентов. Как считают эксперты, улучшение показателей на ключевых автомобильных рынках Европы может означать стабилизацию спроса на новые машины. Однако в том случае, если правительственные программы перестанут функционировать (в Испании и Франции финансирование субсидий должно закончиться уже в 2009 году), то ситуация может вновь ухудшиться. Немецкий опыт борьбы со спадом на авторынке, оказался действенным и дает шанс автопроизводителям прогнозировано минимизировать падение. В Украине авторынок может рассчитывать только на помощь самих потребителей, а точнее на их кошелек. Виюне на рынке лишь возобновились отдельные программы кредитования, а массово автокредиты стали возвращаться на рынок только в июле. Тем не менее, положительный эффект от автокредитования не заставит себя ждать. Уже очевидно, что европейский рынок в 2009 году от глубокого спада спасли удалось удержать только благодаря господдержке потребителей, стимулируя замены старых авто на новые. Этот метод оказал большее влияние, чем все дотации и кредитные гарантии вместе взятые. В настоящий момент стимулирование спроса в той или иной мере действует в 7 европейских странах. Цена спасения авторынка Европы исчисляется суммой в 5-6 млрд. евро, но именно эти деньги сохранили европейских автопроизводителей. |
|
|
| Кременчугское предприятие «Авто-Холдинг» представляет новый самосвал АС-G 3309 СС на базе среднетоннажного грузового автомобиля ГАЗ-3309. Благодаря ряду преимуществ, гарантирующих практичность эксплуатации, новинка займет прочные позиции на отечественном рынке спецтехники. Этому будет также способствовать цена на новый самосвал – 126 150 грн. В период, когда предприятия перешли на режим тотальной экономии и рационализации бизнес-процессов, Группа компаний «АИС» предлагает самосвал на базе «Газона». Новое предложение будет как нельзя кстати для украинского рынка, где сохраняется стабильный спрос на специализированную технику по лояльным ценам. Существующее предложение самосвальной техники импортного производства не удовлетворяет потребностям потребителей, которым сегодня нужны недорогие автомобили, простые в обслуживании и эксплуатации. Переоборудование среднетоннажногогрузовика ГАЗ-3309 в самосвал производится на собственных мощностях компании, благодаря чему удалось обеспечить низкую себестоимость производства и привлекательную цену для потребителей. В условиях снижения потребительского спроса именно цена и стоимость эксплуатации являются решающими при выборе техники. «В портфеле Группы компаний «АИС» – широкий ассортимент коммерческой и грузовой техники для решения любых бизнес-задач. Основные преимущества автомобилей марки ГАЗ: надежность, недорогая цена, неприхотливость в обслуживании и низкая стоимость владения, – рассказывает директор ДК «ГАЗ» Сергей Боровик. – Более того, всем покупателям техники ГАЗ выдается карта участника дисконтной программы «АИС-Дисконт», которая позволит существенно экономить на обслуживании парка и приобретении запасных частей». Новый самосвал предлагается с дизельным двигателем мощностью 125 л.с. Грузоподъемность автомобиля – до 4 т. Гидроподъемное устройство кузова состоит из гидронасоса, гидравлического блока, четырехзвенного телескопического гидроцилиндра, автоматически отключаемого при опрокидывании платформы на угол 50º – при разгрузке назад, и 45º – при разгрузке на бок. Кузовная платформа оборудована откидными боковыми и задними бортами, а также надставными легкосъемными бортами. Объем кузова со стандартными бортами – 3,5 куб.м, и с надставными бортами – до 7 куб.м. При разгрузке боковые борта откидываются на угол 100º и становятся продолжением платформы, благодаря чему груз не засыпает колеса автомобиля. Гарантирована достаточная жесткость на кручение основания платформы, что не допускает деформации платформы при выгрузке. Управление подъемом/опусканием может производиться как из кабины, так и вне автомобиля. Для обеспечения дополнительной безопасности, если при погрузке/разгрузке автомобиль не заторможен стояночным тормозом, включается блокировка насоса с помощью электропневматического устройства. Цена самосвала – 126 150 грн. Подробнее на www.ais.com.ua |
|
|
.jpg)
.jpg)
| Alfa Romeo Milano заснят на производстве без камуфляжа. Начало продаж ожидается в конце 2009 - начале 2010 года. Официально Milano представят только в сентябре, но сотрудникам завода не терпится поделиться увиденным. В стенах завода Alfa Romeo уже стоят готовые Milano. Эта модель стала продолжением 147-серии. По сравнению с существующими моделями марки, Alfa Romeo Milano получила совершенно новый дизайн в духе 8C Competizione, включая овальную переднюю оптику и стреловидный капот с классической для Alfa Romeo радиаторной решеткой. Как и в 147-серии, ручки задних дверей спрятаны в стойках, что придает автомобилю более спортивный вид трехдверного хэтчбека. В салоне новая Alfa Romeo Milano получила стильную спортивную приборную панель с глубоко посаженными колодцами. Подобные решения можно наблюдать в большинстве современных моделей итальянского производителя, например в MiTo и 159. Автомобиль построен на новой платформе C-Evo. Пока неизвестно, поступит ли он в продажу в этом году или в следующем. Но, когда это произойдет, итальянский соперник 1-серии BMW получит в распоряжение 1,4- и 1,75-литровые 4-цилиндровые турбированные двигатели, мощностью до 200 л.с. Место Alfa Romeo в альянсе FIAT-Chrysler |
|
|
| Как уже сообщал AUTO-Consulting, с 1 июля в России должны были начаться продажи Lanos через дистрибьюторскую сеть “Квингруп”, но под брэндом ЗАЗ. Однако, неожиданно, данное решение вызвало протест со стороны GM. Президент General Motors по России и странам СНГ и вице-президент General Motors Europe Крис Габби заявил: “Бренд Lanos является интеллектуальной собственностью компании GM DAT, и только компания “Дженерал Моторз ДАТ СНГ” официально распространяет и будет распространять автомобили этой марки на территории Российской Федерации.Несмотря на сверхжесткую позицию российского GM, представители “Квингруп” утверждают, что они ведут переговоры за право называть свой автомобиль именем Lanos. В переговорах с “Квингруп” участвуют ЗАО “Запорожский автомобилестроительный завод”, единственный в мире производитель автомобиля, компания “Дженерал Моторз ДАТ СНГ”, официальный дистрибьютор автомобилей на территории России, и GM DAT Korea, правообладатель бренда Lanos. Финальное решение по переговорам должно быть принято до 6 июля 2009 года. Как заявляет Екатерина Березий, директор по маркетингу “Квингруп”: “В случае если GM DAT согласится на передачу прав по использованию торговой марки Lanos, то ЗАЗ продолжит поставку авто под этим брендом. В случае же если передача прав на бренд не состоится, то в понедельник, 6 июля, “Квингруп” представит рынку новое название для автомобиля Lanos. В результате появится новая торговая марка – автомобиль с теми же комплектующими будет с новым именем и новой, более низкой ценой. Но в случае если автомобиль останется с прежним названием – цена его все равно будет ниже”.СправкаКомпания “Квингруп” существует с 2002 года, она начинала свою работу в качестве импортера марок Daewoo и UZ-Daewoo на российский рынок. Даже фирменный стиль компании основан на автомобильной тематике: в его основу положен знак, изображающий латинскую букву Q, стилизованную под зеркало заднего вида автомобиля. История отношений ЗАО “ЗАЗ” и ООО “Квингруп” началась в 2006 году. С Запорожского завода в Россию тогда одновременно поставлялись Chevrolet Lanos и ZAZ Sens (тот же Lanos, но с 1,3-литровым 70-сильным двигателем Мелитопольского завода). Сегодня две компании расширили свое сотрудничество и подписали новое дистрибьюторское соглашение на эксклюзивных условиях. “Квингруп” уже обладает как минимум 25 автосалонами в 15 городах России. И сегодня она намерена начать продажи аналога Chevrolet Lanos по цене на 10% ниже автомобилей с крестом на решетке радиатора. Продажи стартуют в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Воронеже, Липецке, Череповце, Уфе, Набережных Челнах и Ростове-на-Дону. Дилерская сеть расширяется и будет состоять из более чем 30 дилеров по всей России. До конца 2009 года компания планирует продать до 20 000 автомобилей, а в ее среднесрочных планах – 150 000 проданных машин до конца 2011 года. Как делают ЗАЗ Lanos |
|
|
| На прошлой неделе начались продажи первых в мире шин, чья резиновая смесь содержит апельсиновое масло – Yokohama dB Super E-spec. «Экологичная резиновая смесь шин dB Super E-spec содержит натуральный каучук и апельсиновое масло, и всего лишь на 20% состоит из нефтепродуктов, что значительно снижает использование нефти без ущерба для значимых характеристик шины, - заявил Дэн Кинг (Dan King), вице-президент по продажам Yokohama Tire Corporation. – Шины также помогают потребителям сэкономить на топливе благодаря 20-процентному снижению сопротивления качению и технологии AdvancedInner Liner, которая минимизирует вес шины и уменьшает потерю воздуха, дольше сохраняя корректный уровень давления. Благодаря этим инновациям dB Super E-spec вполне могут считаться самыми продвинутыми в технологическом плане шинами на сегодняшний день». Марк Чунг (Mark Chung), директор по корпоративной стратегии и планированию Yokohama Tires: «dB Super E-spec и технология использования апельсинового масла являются еще одним свидетельством того, что наша компания намерена стать лидером в производстве максимально продвинутых и экологически чистых шин. Каждый литр сэкономленного бензина означает, что в атмосферу выбрасывается на 2 кг меньше углекислого газа, а поскольку dB Super E-spec изготовлены из природного сырья, то большинство материалов взято из возобновляемых источников. Ни одни другие шины на рынке не могут сравниться с dB Super E-spec в плане экологичности, и при этом они обладают прекрасными дорожными качествами». «Идея смешать масло из апельсиновой кожуры с натуральным каучуком была первоначально предложена нашими инженерами из автоспортивного отделения, - продолжает г-н Чунг. – С помощью той же технологии, улучшающей сцепление, сейчас изготавливаются гоночные шины Yokohama ADVAN ENV-R1TM, которые стоят на Porsche GT3 Cup. Шины ADVAN ENV-R1 (официальные шины гонок Patr'on GT3 Challenge, проводимых Yokohama) стали первыми экологичными шинами, которые были использованы в автомобильном спорте. Г-н Чунг также добавил, что та же гоночная технология была перенесена из спорта в производство дорожных шин. Преимущество в том, что благодаря содержанию апельсинового масла шины быстрее нагреваются в поворотах и при торможении, что обеспечивает большее сцепление. «Yokohama dB Super E-spec содержат не только апельсиновое масло, но и силику, а получившаяся смесь была названа Super Nano-Power Rubber. Она обеспечивает отличное сцепление, а также уменьшает сопротивление качению, что в свою очередь положительно сказывается на эффективности потребления топлива, минимизируя требуемую шинам энергию. Yokohama dB Super E-spec получили награду Выбор Редакции от журнала Popular Mechanics на торговой выставке SEMA 2008. Первоначально шины будут доступны в следующих размерах: 185/65R15 88H, 195/65R15 91H, 195/55R16 86V и 215/60R16 95V, которые подходят для популярных гибридов, таких как Toyota Prius, Honda Civic Hybrid/Civic GX NGV, Toyota Camry Hybrid, HondaAccord Hybrid, Nissan Versa и VW Golf. |
|
|
| Несмотря на то, что контракты о слиянии Apollo/Vredestein были подписаны всего месяц назад, процесс интеграции уже идет полным ходом. Совсем недавно даже было объявлено, что меньше чем через год на европейском рынке уже будет представлен весь модельный ряд шин Apollo. Apollo Vredestein будет отвечать за продажи и продвижение всех брендов Apollo в Европе. Конечно, подобные радикальные изменения брендовой стратегии Apollo в первую очередь требует одобрения Дели, но по существу Vredestein будет руководить и своими операциями и судьбой Apollo в пределах европейского континента и Соединенных Штатов. В ответ Apollo возьмет на себя главенствующую роль, когда речь зайдет о продажах шин под брендом Vredestein на новых рынках Азии. На вопрос о том, какое место будут занимать шины Apollo в объединенном модельном ряде двух компаний, генеральный директор Apollo Vredestein Роб Одшорн (Rob Oudshoorn) ответил, что окончательное решение еще не принято. В то же время он отметил, что Apollo точно является «брендом третьего круга». И это ставит Apollo Vredestein в сложное положение – как сможет компания продолжить успешное развитие своих брендов Maloya и Vredestein , при этом пустив шины Apollo на европейский рынок так, чтобы они не конкурировали друг с другом? Очень маловероятно, что руководство Apollo согласится, чтобы их шины, которые (по крайне мере, в Индии) считаются товарами премиум-класса заняли сегмент ниже, чем товары Vredestein . В то же время Vredestein только вступила в решительную стадию развития после 15 лет инвестиций, исследований и разработок, так что было ошибкой спешить с продвижением бренда Apollo. Поэтому, по словам г-на Одшорна, пройдет еще от 6 до 12 месяцев до того, как весь спектр продукции Apollo (летние, зимние и всесезонные легковые шины последнего поколения) будет представлен на рынке Европы. Интеграция Apollo и Vredestein означает новые возможности для обеих компаний. В частности, планируется производить порядка 500,000 бюджетных шин Vredestein за пределами Голландии – в Южной Африке или в Индии. Судя по всему, выбор будет сделан между заводом пассажирских шин Dunlop International в Ледисмите, принадлежащем Apollo (77,000 кв. м; 25,000 тонн шин в год), и новым заводом в Ченнае (Тамилнад, Индия), который, как ожидается, будет выпускать до 30,000 пассажирских шин в день, когда производство будет работать на полную мощность. При этом, не стоит забывать и о заводе Apollo в Бароде. Хотя окончательное решение по этому вопросу еще не принято, но подобное производство потребует обмена технологиями между двумя компаниями, примерно похожего на технологический проект, осуществленный Vredestein всего 6 месяцев назад на заводе Amtel в Кирове. Стоит также сказать, что г-н Одшорн провел 4 месяца на африканском континенте, когда работал директором местного подразделения Michelin . Во время первой стадии «обмена ноу-хау» инженеры из Индии ознакомятся в исследовательскими проектами в Эншеде и наоборот. Самой главной стороной научно-исследовательской командой Vredestein являются компьютерное моделирование и IT-системы. «В этой области мы сильны, но в некоторых областях они лучше», - заключил г-н Одшорн. |
|
|
| С требованием "АвтоВАЗа" снизить цены на комплектующие на 10 процентов согласились около 75 процентов его поставщиков. Об этом со ссылкой на представителя автозавода пишет "Коммерсант". Однако, как отмечают эксперты, автозавод не оставил своим смежникам выбора - только те, кто согласится на снижение цен, смогут рассчитывать на денежную оплату за поставленные детали, а остальные будут по-прежнему получать векселя. Такое условие содержится в письме вице-президента "АвтоВАЗа" по закупкам Дамира Кашапова, которое было разослано поставщикам в конце июня. По его словам, эти требования были согласованы с советом директоров предприятия и "скоординированы с правительством Российской Федерации". Несмотря на это, часть поставщиков не согласны с новыми условиями работы, озвученными "АвтоВАЗом" и не собираются снижать цены. К примеру, компания "СИБУР-Русские шины" ранее заявляла, что уже поставляет свою продукцию по ценам, ниже рыночных, и требует от автозавода погасить долг в размере 100 миллионов рублей. Не согласны с требованием "АвтоВАЗа" и в группе "СОК", контролирующей 10 процентов поставок на завод. |
|
|
| В пятницу британское издание Car опубликовало шпионские фотографии новой модели компании Bentley, которая придет на смену флагманскому седану Arnage. Ожидается, что дебют этого автомобиля, чей дизайн выполнен в стилистике классических машин марки, таких как R-Type 50-х годов прошлого века, состоится до конца лета текущего года. В настоящее время никакой детальной информации о новинке нет. Известно лишь, что автомобиль носит кодовое название Project Kimberly, а в имени серийного седана, по информации журнала Car, вероятно будет использоваться слово "Grand". Как сообщалось ранее, преемник Bentley Arnage планируется построить на глубоко модернизированной модульной платформе Audi, а также оснастить мощным восьмицилиндровым мотором и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач компании ZF. Кроме того, впоследствии не исключено появление дизельной илибиоэтанольной версии. Ожидается, что серийное производство новинки начнется в следующем году. Автомобиль составит конкуренцию Rolls-Royce Phantom и Maybach. |
|
|
| «Пикап» Mitsubishi L200 с момента появления на украинском автомобильном рынке стал символом надежности, уверенности, проходимости и вместительности. Именно эти характеристики сделали L200 не только лидером продаж, но и одним из самых популярных корпоративных автомобилей. Компания «Торговый дом «НИКО», официальный импортёр Mitsubishi Motors в Украине, реализовала корпоративным клиентам более ста автомобилей Mitsubishi L200. Многие известные компании Украины выбрали Mitsubishi L200 в качестве корпоративного автомобиля для решения задач разной степени сложности. Например, сотрудники компаний операторов мобильной связи ценят L200 за отличную проходимость и вместительность. «Мы часто обслуживаем базовые станции мобильной связи, которые расположены в горных и болотистых местностях. Вместительные салон и кузов L200 позволяют «взять на борт» все необходимое оборудование и четырех сотрудников. Я уверен, лучше Mitsubishi L200 может быть только … Mitsubishi L200», - отмечает главный механик автопарка ЗАО «Киевстар Дж. Эс. Эм.» Станислав Мосийчук. Великолепные внедорожные возможности и надежность Mitsubishi L200, по мнению руководителя группы техподдержки «МТС-Украина» Владимира Волошина, сложно переоценить: «В нашей компании автомобили L200 эксплуатируются в жестком режиме: 24 часа в сутки и 365 дней в году! Для корпоративного пользователя необходимо сочетание многих качеств. В случае с L200 мы получили надежность, неприхотливость в процессе эксплуатации и комфорт за умеренную цену. Мы планируем расширять наш корпоративный парк и автомобилю Mitsubishi L200 в этих планах отведено особое место». Напомним, за время своего присутствия на рынке L200 стал единоличным лидером в классе «SUV Pickup», контролируя более 70% всего класса. Mitsubishi L200 присущи все черты настоящего пикапа: жесткая рамная конструкция; прочные балки, которые предназначены для защиты пассажиров при боковых ударах; подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Автомобиль комплектуется мощным 2,5 литровым дизельный двигателем с турбокомпрессором и промежуточным охладителем. Благодаря использованию технологии прямого впрыска «Common Rail» обеспечивается самый низкий расход топлива в сегменте (8,6 л в комбинированном цикле). При этом двигатель развивает мощность 100 кВт/ 136 л.с при 4000 об/мин, крутящий момент 314 Нм при 2000 об./мин., что обеспечивают ведущее положение по динамическим показателям в данном сегменте. Система постоянного полного привода «Easy Select 4 WD» в комплектации Invite и уникальная «Super Select 4 WD» в Intense (позволяет включать один из режимов привода: задний привод, полный привод, полный привод с включенной понижающей передачей) обеспечивают высокую проходимость и устойчивость на дороге. Более детально об автомобиле Mitsubishi L200 можно узнать: www.mitsubishi-motors.com.ua. Информационная справка: Компания “Торговый дом “НИКО” - официальный импортёр Mitsubishi Motors в Украине. По результатам 2008г. компанией реализовано свыше 40 000 автомобилей (доля рынка Mitsubishi составила 7,6%, по данным ИАГ AUTO-Consulting). Компания “Торговый дом “НИКО” входит в состав Группы компаний “НИКО”, основными направлениями деятельности которой являются: автомобильный бизнес (импорт, дистрибуция, розничные продажи и сервисное обслуживание), операции финансового сектора (страхование, лизинг, финансирование и кредитование, инвестиции и управление активами), строительство; транспортные, таможенно-брокерские услуги и корпоративная социальная ответственность. Оборот Группы компаний «НИКО» в 2008 году составил свыше $1,5 млрд. Подробнее о Группе компаний «НИКО» - www.niko.ua |
|
|
| BMW подогревает спрос на новый кроссовер X1, который к концу года поступит в продажу на европейском рынке. Чтобы еще больше заинтриговать потенциальных покупателей и заставить их отказаться от покупки конкурентов, в BMW пошли на неординарный ход и обнародовали цены на новинку задолго до ее официальной премьеры. Судя по озвученным ценам, задуматься есть от чего. В Германии самая доступная версия BMW Х1 sDrive18i с бензиновым 2-литровым двигателем и задним приводом обойдется в ?27,200. Для сравнения, стоимость конкурента баварского концерна Volkswagen Tiguan со 140-сильным мотором 1.4 TSI составляет ?26,050, а базовая версия Toyota RAV4 с 2-литровым силовым агрегатом мощностью 158 л.с. предлагается за ?23,200. Самый мощный BMW Х1 с 258-сильным бензиновым мотором баварский концерн оценил в сумму ?41,500. Кроме бензиновых "движков", новый представитель баварского концерна станет комплектоваться и несколькими дизельными установками. Самой доступной дизельной версией X1 станет модель, оснащенная 143-сильным мотором и задним приводом, которая будет предлагаться покупателю за ?29,550. |
|
|
| Как стало известно со слов вице-президента по финансам и экономике «АвтоВАЗа» Олега Лобанова, сейчас на складах «АвтоВАЗа» имеется порядка 80 тысяч автомобилей, а марте их количество доходило до 90 тысяч. Сейчас, по словам О. Лобанова, каждый месяц реализуется около 30 тысяч автомашин Lada. Всего за этот год «АвтоВАЗ» предсказывает реализацию порядка 1,2 миллионов автомобилей, из которых, по прогнозам аналитиков концерна, его продукция составит около 30 процентов. |
|
|
| Год назад AUTO-Consulting довелось побывать на торжественной процедуре открытия черкасского завода «Богдан». Это было эпохальное событие: впервые после ЗАЗа, в Украине построили завод по полномасштабному производству, да и еще какой завод! На церемонии было много гостей, в том числеи Президент Украины Виктор Ющенко. Он тогда сказал одну фразу, которая нам почему-то запомнилась: «Мы сейчас присутствует при зарождении новой марки украинского автомобиля». И вот прошел год и AUTO-Consulting снова на черкасском заводе. Уже знакомые корпуса, выдержанные в корпоративных серебристо-зеленых цветах, та же аллея после проходной, но на заводе уже рабочая обстановка. Пройдемся по цехам… Завод «Богдан» обошелся одноименной корпорации более чем в $330 млн., а его строительство заняло белее 2 лет. Но зато «Богдан» получила предприятие, с производственной мощностью для полномасштабного производства 120 тыс. автомобилей. В перспективе ее могут увеличить до 150 тыс. в год. В Черкассах получился универсальный завод, способный выпускать автомобили В, С и С-Hight классов, а также компактные внедорожники. Завод «Богдан» строили с учетом современного опыта в автомобилестроении. Это в классическом понимании автосборочный завод, который включает в себя цех сварки, малярный цех и сборочный конвейер. На предприятие поступают комплектующие в упакованных контейнерах. В Черкассах их сортируют, снимают защитную упаковку и готовят детали к поставке на соответствующий пост. Цех сварки Цех сварки на «Богдане» организован по стапельному принципу. Штампованные детали, которые поступают из России и Южной Кореи, здесь соединяют в автомобильные кузова. Сварка ведется на двух отдельных конвейерных участках. Во время нашего визита активно работали на участке сварки ВАЗовских кузовов – делали «одиннадцатые». Принцип организации данного участка позволяет быстро переналадить линию на другой кузов, сменив лишь оснастку. Все работы выполняются вручную, что для линий с малой производительностью - это вполне обычное явление. Главный процесс происходит в сварочном кондукторе, где формируется окончательная геометрия кузова. После сварочного цеха готовый кузов подается в малярный цех, расположенный в соседнем корпусе. ”Малярка” Малярное производство в Черкассах – предмет особенной гордости. Его комплектовала и готовила к серийному производству немецкая фирма Eisenmann, притом ключевымтребованием была именно универсальность данного цеха. «Голый» кузов, сперва, проходит подготовку к последующим операциям, затем поступает в ванну для нанесения защитного покрытия методом катафореза. Весь процесс погружения полностью автоматизирован. На следующем этапе кузова грунтуют, и они поступают в камеру для окраски. Непосредственно первичное нанесение краски осуществляют роботы, с помощью вращающихся форсунок-распылителей. Вручную затем уже докрашивают труднодоступные места. Линия позволяет окрашивать в 10 различных цветов, как пастельных, так и металлизированных оттенков. Показательно, что процесс смены цвета происходит автоматически, по команде с системы управления производством. Далее кузов отправляется в камеру сушки, откуда он выходит уже готовым к последующим операциям. На завершающем этапе кузов проходит линию по нанесению защитных мастик (их наносят вручную. Прим. Ред.)и финишную полировку. Сборка Линия сборки расположена в соседнем здании и представляет из себя комбинированный подвесной и напольный конвейер. Здесь от поста к посту ведется комплектация кузова остальными деталями. Пока почти все комплектующие здесь – импортные, хотя уже встречаются украинские «заменители». Но шины, которые мы увидели, были тоже российского производства? По словам руководства, сейчас доля украинской добавленной стоимости в производстве достигает 25%. Ее планируют довести до 51%, что даст возможность поставлять автомобили черкасского производства на экспорт. Завод довольно быстро сможет достичь 51%, если начнет усиленно внедрять украинские комплектующие. Другой вопрос, что у нас не так много производителей качественных автоагрегатов, да и цены у них порой выше российских аналогов. Но в Черкассах уже взяли курс на локализацию, и у поставщиков есть возможность расширитьрынок сбыта. Сам «Богдан» не планирует входить в бизнес производства комплектующих, предпочитая сконцентрировать усилия на классическом автосборочном производстве и дистрибуции автомобилей. На финальном этапе, готовый автомобиль заправляют эксплуатационными жидкостями, настраивают на стендах и отправляют в зону окончательной сдачи. Вот, кратко, таков путь создания автомобиля на черкасском заводе «Богдан». Наблюдение со стороны Журналистам AUTO-Consulting довелось побывать на многих автомобилестроительных предприятиях, на отдельных - по несколько раз. Мы попытались сопоставить увиденное, с тем, как те же самые процессы организованы на других предприятиях. Завод «Богдан» на сегодня самый новый в Украине, укомплектован новым оборудованием ведущих фирм мира. Но автомобилестроение – это не только «железо», это еще и квалифицированные кадры и решения по организации технологического процесса. В Черкассах никогда не было автопрома и, соответственно, не было готовых кадров, прошедших школу других предприятий. В первое время завод ощущал большие трудности с поиском специалистов, их приглашали из других регионов, искали по всюду. Сейчас основной «костяк» сформирован и наступило время внедрения новаций в организацию производства. Чем быстрее «Богдан» пройдет этот этап, тем быстрее он найдет свое «лицо» в автомобильном производстве. Стратегия на будущее Ситуация, которая сложилась на рынке в 2009 году, сильно затормозила первоначальные планы. Сейчас их лучше и не вспоминать. Весной завод вообще остановился, давая возможность дилерской сети распродать складские запасы. В мае и июне «Богдан» уже активно работал и выпустил по 2 тыс. автомобилей, есть оптимистические планы и на июль, но…С начала работы (июнь 2008 года) завод «Богдан» выпустил 51113 авто, из них 45 тыс. в период июнь-декабрь 2008 года, а лишь 6 тыс. с начала 2009-го. По словам президента корпорации «Богдан» до конца года в Черкассах выпустят около 16 тыс. авто, больше просто не потребит украинский рынок. Руководству пришлось «резать» численность персонала, сокращая только-только обученных специалистов. Еслик концу 2008 года на заводе работало 3300 человек, то сейчас уже 1800. «Богдан» оказался «зажат» рамками Украины, где спад рынка достиг 74%. Если по предыдущим прогнозам корпорации «Богдан», в 2009 году в Украине должно было продаваться …до 900 тыс. авто, то реалии, которые озвучивает господин Свинарчук – 120-150 тыс. автомобилей. Отметим и тот факт, что на такой объем в Украине уже есть 2 завода мощностью по 120 тыс. каждый, и еще 2 сборочных предприятия. Выход на «Богдане» видят только в экспортных поставках. Но и здесь есть свои нюансы. Сейчас черкасский «Богдан» освоил производство ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Кроме того, в его активе и Hyundai Tucson, а осенью начнется производство Hyundai Elantra XD. По словам топ-менеджмента, уже есть договоренности с АвтоВАЗом, о возможности поставок «десяток» на рынок России и других стран СНГ. Корейские партнеры пока такого согласия не дали, но переговоры продолжаются. Большие планы у завода на модель Hyundai Accent, полномасштабное производство которой запланировано на период до 2012 года. Но на «Богдане» прекрасно понимают, что вести самостоятельную экспортную политику они смогут, только располагая собственным автомобилем. Понятно, что сампо себе он не появится, его придется создавать на базе уже освоенных. По этому, оперативную ставку «Богдан» делает на пикап на базе ВАЗ-2110. Такой автомобиль завод обещает показать уже в сентябре и готов быстро запустить его в серийное производство. Lada 2110 Pick-up – это будет первый шаг заводак собственному автомобилю. Ведутся разработки и других необычных автомобилей, в частности cross-универсала Lada-111. Эти действия позволят заводу уже в 2013 году выйти на проектную мощность, а к 2014 году выпускать по 62 тыс. ВАЗов и автомобилей на их базе, и такое же количество Hyundai Accent, Elantra, Tucson. Поставлять эти автомобили планируют в Россию, Беларусь, Казахстан, Туркменистан, Армению и Грузию. На 2010 год в Черкассах готовятся выпустить 42 тыс. автомобилей, из которых 24 тыс – ВАЗы и 18 тыс. – Hyundai. Но такие планы удастся реализовать только в том случае, если будет «Богдан» «прорубит окно на экспорт». Инф. и фото AUTO-Consulting |
|
Тема страницы: Новости от автопроизводителей Все об автобизнесе в Украине ( жигули, ваз, ниссан )
|
|
 |
|
 | |
|
